Stromberg97 Vergaser 9510A Flathead
Roadside Hot Rods ist der Offizielle Vertriebspartner für Stromberg97 Vergaser Produkte in Deutschland...Stromberg 97 Vergaser 9510A Flathead Old School Hot Rod Edelbrock Holley
Der echte Stromberg 97. Ganz neu mit Stromberg Bezeichnung auf einer Seite. Und eine große 97 auf der anderen Seite.
Erhältlich nur bei Stromberg Vergaser.
Standard Chromat-Finish.
Gebaut nach originaler Stromberg-Bauplanspezifikation mit wesentlichen Verbesserungen.
Schwarz lackierter Gusseisensockel
Werkseitig eingestellter Messingschwimmer, hergestellt in den USA auf Originalwerkzeugen
Verstärkter Airhorndecke -l beseitigt Undichtigkeiten
Doppelkugel-S-Jet-Einlassventil
High-Tech-Dichtungen aus Cellulose / Nitril
162 cfm
Hinweis:
Hochpräzise Druckgussteile aus neuen Werkzeugen, CNC-gefräst für eine optimale Passform. Also keine übergroßen Gewinde. Keine mysteriösen Teile aus früherer Umbauten. Einfach keine Probleme.
Gusseisenbasis mit Seriengröße - Keine Übergröße der Drosselklappenwelle. Schwarz lackiert wie früher.
Ein verstärktes Drucklufthorn mit zusätzlichem Dichtung um den Schwimmerdeckel, um Verwerfungen und Undichtigkeiten zu vermeiden.
Original Stromberg-Düsen Set Up - 0,045 Hauptdüsen und ein Power Valve Nr. 65.
162 cfm aus der Box (unabhängig verifiziert) gemessen bei 1,5 Zoll Hg (genauso wie sie 4-bbl Vergaser messen).
Ein neuer Messingschwimmer, hergestellt in den USA auf original Stromberg Werkzeugen.
Ein speziell entwickeltes No-Stick S-Jet Einlassventil.
Moderne, verstärkte Hightech-Dichtungen.
Wer braucht Rost? Nicht wir! Edelstahlgestänge durchgehend. Unsere Federn sind rostfrei. Dies gilt auch für die Beschleunigerpumpenstange, das Gasgestänge, die Drosselklappe, den Hebel und vieles mehr.
Neues Drosselklappen- und Beschleunigerpumpenhebel Design aus Feinguss und Edelstahl.
Außen Design im blassem Zinkchromat durch dass originale Ford Service Bulletin-Verfahren.
Genietete Drosselklappen- und Chokewellen im Originalstil.
Umfangreiche Prüfstands- und Straßentests haben bewiesen, dass sie der ursprünglichen Spezifikation entsprechen oder diese übertreffen.
Denken Sie daran, dass der Original Stromberg 97 wie jeder Vergaser eine ordnungsgemäße Installation und Abstimmung benötigt, um eine optimale Leistung zu erzielen. Jede 97 wird mit einer vollständigen Englischen Installationsanleitung geliefert, und wir arbeiten an der Optimierung unseres Tech Centers.
Hinweis: Originalteile für Handgas sind nicht im Lieferumfang enthalten. Wenn Sie diese brauchen, schicken Sie uns eine E-Mail, da wir wahrscheinlich gute Gebrauchtteile für Sie finden können.
The Genuine Stromberg 97. Brand new with Stromberg on one side. And a big 97 on the other. Available only from Stromberg Carburetor. Regular lemon chromate finish.
Built to original Stromberg blueprint specification, with key improvements.
Black lacquered cast iron base
Factory-set brass float, made in the USA on original dies
Reinforced airhorn lid eliminates leaks
A big 97 and all the other correct markings
Twin-ball S-jet inlet valve
High tech cellulose/nitrile gaskets
162cfm out of the box
Here are the highlights:
- Super-accurate pressure die-castings from new dies, CNC-machined for a blue-print parts fit. So no oversize screw threads. No mystery parts from previous rebuilds. No problems.
- An early style cast iron base with stock size - not second-best oversize - throttle shaft. Parkerized and black lacquered just like they used to be.
- A reinforced air horn casting with extra material around the float bowl lid to eliminate warping and leaks.
- Stock original (sea level) Stromberg jetting – 0.045 main jets and a Number 65 power valve.
- 162cfm out of the box (independently verified) measured at 1.5inch Hg (same as they measure 4-bbl carbs).
- A new brass float, made in USA on original Stromberg dies.
- A specially developed no-stick S-Jet inlet valve.
- Modern, high-tech, reinforced gaskets. Sorry, no leaks.
- Stainless steel linkage throughout. Who needs rust? Not us. Our springs are stainless. So is the accelerator pump rod, the throttle linkage, choke plate, lever and more.
- Beautiful investment cast stainless steel throttle and accelerator pump levers.
- Correct pale chromate zinc treatment using the original Ford Service Bulletin process.
- Original-style riveted throttle and choke shafts.
- Extensive dyno and road tests have proved that it matches or exceeds original spec.
Note: Original hand throttle parts are not included. If you need them, email us, as we can probably find you good used parts.
Manifold stud pattern and spacing, air cleaners and hood clearance
Our 97 carburetor has a three bolt intake mount – the same on Ford V8 from 1933 right up to 1953. If you’re making an adapter plate, the key dimensions are:
Bore centers are 1.34 inches apart. The two bores are 1 3/16 inches diameter. The two front fixing bolts are 3.12 inches apart and 0.88 inches from the carb centre (throttle) line. And the third rear bolt is centered on the front two, but 1.88 inches back. Aftermarket intakes tend to vary but if you are making an adapter plate and you set the carbs 4.75 inches apart you’ll match the Offenhauser standard and you’ll get a Stromberg TwoStep linkage to fit too.
The OD of the casting at the top where the air cleaner fits is 2-5/8th inch and the overall height of the 97 is 5-5/8 inch plus the intake gasket, though the air cleaners/scoops sit 5/8 inch down over the top of the carb mouth.
Kundenrezensionen
Leider sind noch keine Bewertungen vorhanden. Seien Sie der Erste, der das Produkt bewertet.
Sie müssen angemeldet sein um eine Bewertung abgeben zu können. Anmelden
