NEU Stromberg 97 e-FIRE Zündverteiler Chevrolet V8 12V Neg. Masse Unterdruckverstellung CHEV-1

Stromberg 97
e-FIRE Zündverteiler
Für Chevy V8
SBC/BBC
12V NEG.
CHEV-1

e-FIRE elektronischer Zündverteiler für Chevrolet Gen 1
12 V (Minus an Masse)

Zuverlässige, wartungsfreie elektronische e-FIRE-Zündung – 12 V, Minus an Masse
Passend für Gen I Small Block und die meisten Big Block Chevy V8-Motoren (siehe unten)
Einfacher Zweidrahtanschluss. Keine Kontakte. Kein Kondensator.
Keine schwarze (oder rote) Box erforderlich, funktioniert aber mit den meisten Mehrfachfunken-CD-Zündanlagen.
Klassisches Typenschild, schwarze Verteilerkappe und traditionelle Klemmbefestigung.
Unterdruckverstellung für sparsames Fahren auf der Autobahn.
Verteilerkappe und -finger aus US-amerikanischer Fertigung mit Messingkontakten.

Wir freuen uns, das Stromberg-Sortiment um einen neuen, attraktiven Zündverteiler für Chevy Small-Block- oder Big-Block-Motoren (Gen I/II) zu erweitern.
Ausgestattet mit einer zuverlässigen elektronischen Zündung und Unterdruck-Zündverstellung.
Im Gegensatz zu klobigen HEI-Verteilern fügt sich unser neuer „e-FIRE“ perfekt in die Optik eines klassischen Hot-Rod-Motors ein.

Besonders hervorzuheben sind die schwarze Verteilerkappe im Old-School-Design (mit innenliegenden Zündkabelanschlüssen),
die Unterdruck-Zündverstellung sowie das authentische Typenschild an der Seite.
​Der Einbau ist schnell und unkompliziert:
Es müssen lediglich zwei Kabel mit einer 1,5-Ohm-Zündspule verbunden werden – ein separates Steuergerät (wie eine „Black Box“) ist nicht erforderlich.
Zudem entfällt der Ärger mit mechanischen Unterbrecherkontakten oder Kondensatoren.
Eine ausführliche Einbauanleitung ist selbstverständlich im Lieferumfang enthalten.

Im Inneren des präzisionsgefertigten, CNC-gefrästen Aluminiumgehäuses befinden sich ein abgedichtetes oberes Lager (mit Edelstahlkugeln)
sowie eine untere „Oilite“-Gleitbuchse, die für langfristige Stabilität sorgen.
Die Zündverstellkurve wurde speziell für eine optimale Performance und Fahrbarkeit bei Chevy-Straßenfahrzeugen entwickelt und getestet;
zudem lässt sich die maximale Fliehkraftverstellung an unterschiedliche Anforderungen anpassen.
​
Die Unterdruckdose für die Zündverstellung lässt sich an jeden entsprechenden Unterdruckanschluss anschließen.
Etwa an einen Stromberg 97 mit „VP“-Gehäusefuß oder unseren „BIG97 Primary“-Vergaser.
Wie jeder andere Stromberg e-FIRE-Zündverteiler wird auch dieses Modell vor der Auslieferung im Werk maschinell geprüft
und ist somit direkt nach dem Auspacken einsatzbereit.

Die zuverlässige elektronische e-FIRE-Zündung sorgt für einen höheren Wirkungsgrad,
einen optimierten Kraftstoffverbrauch und einen kräftigen Zündfunken.
Für alle, die ihren klassischen Chevrolet aufwerten oder die Leistung ihres straßentauglichen Fahrzeugs feinabstimmen möchten,
ist der elektronische e-FIRE-Zündverteiler ein bewährtes Upgrade für das Zündsystem.
​
Passend für folgende Motoren:
​
Small Block Chevy (SBC) – Alle klassischen Motoren der Gen I (262, 265, 283, 302, 305, 327, 350 und 400 Kubikzoll Hubraum sowie deren Derivate).
​
Gen II (LT1 – LT4) – Ein herkömmlicher, hinten montierter Zündverteiler kann bei einem Gen II SBC-Motor nur im Rahmen eines umfassenden Umbaus auf Vergaserbetrieb
oder ein elektronisches Einspritzsystem (EFI) aus dem Zubehörhandel verwendet werden.
Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität.
​
Big Block Chevy (BBC) – Die meisten Motoren mit Standard-Blockhöhe („standard deck“: 396, 402, 427 und 454 Kubikzoll Hubraum).
Nicht passend für „tall deck“-Motoren (höherer Motorblock) oder Big-Block-Motoren der W-Serie (z. B. 409).
Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität.
​
HINWEIS:
Dieser e-FIRE-Zündverteiler ist mit einem gehärteten Antriebszahnrad aus Gusseisen ausgestattet.
Bitte prüfen Sie die Anforderungen der verwendeten Nockenwelle.
Der Zündverteiler muss in Verbindung mit einer herkömmlichen Zündspule (für kontaktgesteuerte Zündanlagen) mit einem Widerstand von 1,5 Ohm betrieben werden.
Wir empfehlen die Stromberg "44" 1,5-Ohm-Zündspule.