Stromberg 97 2x2 Progressiver Gaszug 9-5/8" Chrom 9252PRO-CHR

Stromberg 97
2x2 Progressiver Gaszug
9-5/8"
Passt für 4-Zyl. Ford
Chrom
9252PRO-CHR

Progressives Gestänge mit zwei Vergasern für Ford Flathead-Motoren
9-5/8 Zoll von Vergaser zu Vergaser
Verlängerte Drosselwellen nicht erforderlich
NICHT mit Banjo-Fittings verwenden
Ein hochwertiges progressives 2x2-Vergasergestänge, das für ein tolles Aussehen und eine positive Aktion entwickelt wurde
(klicken Sie auf mehr für Anwendungen und Details).
Kann mit Ford V8-Anwendungen verwendet werden, passt aber auch zu den Burns-, Zephyr- und Roof 101 Cyclone-Ansaugkrümmern
für frühe Ford-4-Zylinder-Motoren.
Bitte beachten Sie jedoch, dass diese drei Krümmer für Ford-Motoren der Modelle A und B nur ein „Ausgleichsrohr“ zwischen den beiden
Vergaserhalterungen haben.
Dies sind KEINE Mischplenums, sondern nur dazu da, die Impulse von jeder Portbank zu glätten. Verwenden Sie für beste Effizienz das
9254S-Gestänge und stellen Sie sicher
Beide Vergaser sind aufeinander abgestimmt, um ein Mager/Fett-Problem an einem Ende und einen harten Lauf im niedrigen
Drehzahlbereich zu vermeiden.

Die TwoStep-Verbindungsreihe wurde exklusiv von Stromberg Carburetor entworfen und hergestellt und kombiniert sauberes,
traditionelles Aussehen mit maximalem
Hebelwirkung und enorme Vielseitigkeit. Jedes Kit wird vormontiert geliefert und lässt sich in nur zwei einfachen Schritten installieren,
ohne dass verlängerte Drosselwellen erforderlich sind.
Unsere Kits sind keine Einheitslösung. Unterschiedliche Einlässe verwenden unterschiedliche Vergaserabstände, daher haben wir jedes
Kit in 3D-CAD modelliert und angeboten
verschiedene Kits für bestimmte Zufuhren. Im Zweifelsfall messen Sie einfach Ihren Krümmerabstand – Drosselklappenwelle zu Drosselklappenwelle.

Sehen Sie sich die folgenden Funktionen an:

SuperLink-Hebelarme aus Zinkdruckguss. Alle anderen Teile Edelstahl.

Jedes Kit wird mit neuen Stromberg „Snapback“-Gasrückstellfedern geliefert, die sich um das Ende der Drosselklappenwelle wickeln.
Diese chemisch geschwärzten,
Torsionsfedern aus Edelstahl schnappen die Vergaser zu, verschwinden aber praktisch aus dem Blickfeld.

Progressive TwoStep-Systeme wurden entwickelt, um optimale Leistung und maximale Vielseitigkeit zu gewährleisten.
Der lange Primärhebel hat drei Lager
Punkte, damit Sie ändern können, wann sich der Sekundärvergaser öffnet, und Sie können den vorderen Vergaser ziehen oder den
hinteren nach Bedarf öffnen
individuelle Anwendungen. In der höchsten Einstellung (wie geliefert) beginnt das Gestänge, den sekundären Vergaser bei etwa 50 % Gas zu öffnen.
Niedrigere Löcher öffnen den sekundären Vergaser früher.

Um die Hebelwirkung zu verbessern, wurde der primäre (mittlere) Arm so lang wie möglich gehalten, ohne die S-Düse des Vergasers zu treffen.
Es hat auch eine größere Klemmschraube
um ein höheres Verbindungsdrehmoment zu bewältigen. Die gleitende progressive Stange trifft auf die sekundäre Vergaserstange am oberen
Ende des Hebelarms – nicht auf halbem Weg nach unten wie manche
Systeme. Eine effektive Hebelwirkung ist besonders wichtig, da 97 Multi-Carb-Systeme einen starken Federwiderstand haben.

Die ordentlich konischen Stangenanschläge sind voll einstellbar und mit diskreten Stellschrauben befestigt.

WARNUNG! Um dieses Gestänge mit Banjo-Kraftstoffanschlüssen (z. B. Stromberg 9082K und 9083K) zu verwenden,
müssen Sie unsere 9086K-Banjo-Anschluss-Distanzstücke hinzufügen.
Ohne sie stören das Banjo und sein Kraftstoffschlauch den langen primären Hebelarm und verursachen eine Bindung oder Verklebung des Gestänges.
was zu unkontrollierter Motordrehzahl, Sachschäden, schweren Verletzungen oder Tod führen kann. Lesen Sie vor der Installation immer die Anweisungen.