Stromberg 97 2x2 Progressiver Gaszug Chrom 5" bis 5-3/16" 9248PRO-CHR

Stromberg 97
2x2 Progressiver Gaszug
5" bis 5-3/16"
Past für 4-Zylinder
4-Banger
Chrom
9248PRO-CHR

Progressives Gestänge mit zwei Vergasern für 4-Zylinder-Ford-Flathead
Zeigen Sie Chrom/poliertes Edelstahlende an
5 Zoll und 5-3/16 Zoll von Vergaser zu Vergaser
Verlängerte Drosselwellen nicht erforderlich
Passend für 4-Zylinder-Equalizer und Riley Two Port 2x2-Einlässe (5 Zoll)
Passend für die meisten 2x2-Adapter, die für 4bbl-Vergasereinlässe ausgelegt sind (5-3/16 Zoll)
Passend für Vern Tardell Slingshot 2x2 Adapter (5-3/16 Zoll)
NICHT mit Banjo-Fittings verwenden
Ein hochwertiges, progressives 2x2-Vergasergestänge aus CHROM, das für ein tolles Aussehen und eine positive Wirkung entwickelt wurde
(klicken Sie auf "Mehr", um Anwendungen und Details anzuzeigen).
Dieses Gestänge ist für die Verwendung mit Ansaugkrümmern und Verteileradaptern ausgelegt, die die Vergaser 5 bis 5-3 / 16 Zoll voneinander
entfernt halten, einschließlich der meisten 2x2 in 4-bbl-Adapter. und die Vern Tardell Schleuder 2x2.

Es kann auch für frühe Ford 4-Banger (Modell A / B-Motoren) 2x2-Einlässe verwendet werden, bei denen die Vergaser einen 5-Zoll-Teil platzieren.
Siehe oben für typische Verteileranwendungen.

4-Banger-Spezialist Charlie Yapp sagt uns: „Ford-Motoren vom Typ A und B sind im Rahmen mit einer Neigung von 4 Grad nach hinten montiert,
sodass die Krümmer eine Neigung von 4 Grad haben abgewinkelte Halterung, um die Vergaser waagerecht zu halten. Die Doppelansaugkrümmer
"Equalizer" und "Riley Two Port" verfügen über ein Mischplenum, mit dem der Kunde es einrichten kann zwei funktionierende Kohlenhydrate,
die direkt oder mit einer progressiven Verknüpfung verbunden sind. Es wird auch ganz gut funktionieren, auf der Straße, mit einem Dummy-Vergaser
hinten und dem Funktionieren Kohlenhydrate nach vorne. Warum? Der Grund geht auf die 4 Grad Neigung zurück. Wenn Rohkraftstoff in den Krümmer gelangt,
läuft er rückwärts und gibt dem flüssigen Kraftstoff mehr Zeit verdunstet werden, bevor es in die hinteren siamesischen Häfen geht.
Natürlich . . . der rohe Kraftstoff würde die Leistung verschlechtern und eine fette Situation verursachen. Wenn die Kohlenhydrate korrekt eingestellt
und eingespritzt sind, gäbe es keinen flüssigen Treibstoff."

Die TwoStep-Gestängeserie wurde exklusiv von Stromberg Carburetor entwickelt und hergestellt und kombiniert sauberes, traditionelles Aussehen
mit maximaler Hebelwirkung und enorme Vielseitigkeit. Jedes Kit wird vormontiert geliefert und lässt sich in nur zwei einfachen Schritten installieren,
ohne dass verlängerte Drosselwellen erforderlich sind. Unsere Kits sind es nicht eine „one size fits all“-Lösung. Unterschiedliche Einlässe verwenden
unterschiedliche Vergaserabstände, daher haben wir jedes Kit in 3D-CAD modelliert und bieten verschiedene Kits für spezifische Einlässe an.
Im Zweifelsfall messen Sie einfach Ihren Krümmerabstand – Drosselklappenwelle zu Drosselklappenwelle.

Sehen Sie sich die folgenden Funktionen an:
SuperLink-Hebelarme aus Zinkdruckguss. Alle anderen Teile Edelstahl.
Jedes Kit wird mit neuen Stromberg „Snapback“-Gasrückstellfedern geliefert, die sich um das Ende der Drosselklappenwelle wickeln.
Diese chemisch geschwärzten Torsionsfedern aus Edelstahl schnappen die Vergaser zu, verschwinden aber praktisch aus dem Blickfeld.

Progressive TwoStep-Systeme wurden entwickelt, um optimale Leistung und maximale Vielseitigkeit zu gewährleisten. Der lange Primärhebel hat drei Lager
Punkte, damit Sie ändern können, wann sich der Sekundärvergaser öffnet, und Sie können den vorderen Vergaser ziehen oder den hinteren nach Bedarf öffnen
individuelle Anwendungen. In der höchsten Einstellung (wie geliefert) beginnt das Gestänge, den sekundären Vergaser bei etwa 50 % Gas zu öffnen.
Löcher öffnen den Sekundärvergaser früher.

Um die Hebelwirkung zu verbessern, wurde der primäre (mittlere) Arm so lang wie möglich gehalten, ohne die S-Düse des Vergasers zu treffen.
Es hat auch eine größere Klemmung Schraube, um ein höheres Verbindungsdrehmoment zu bewältigen. Die gleitende progressive Stange trifft auf
die sekundäre Vergaserstange am oberen Ende des Hebelarms – nicht auf halbem Weg nach unten wie manche Systeme.
Eine effektive Hebelwirkung ist besonders wichtig, da 97 Multi-Carb-Systeme einen starken Federwiderstand haben.

Die ordentlich konischen Stangenanschläge sind voll einstellbar und mit diskreten Stellschrauben befestigt.

WARNUNG! Um dieses Gestänge mit Banjo-Kraftstoffanschlüssen (z. B. Stromberg 9082K und 9083K) zu verwenden,
müssen Sie unsere 9086K-Banjo-Anschluss-Distanzstücke hinzufügen.
Ohne sie stören das Banjo und sein Kraftstoffschlauch den langen primären Hebelarm und verursachen eine Bindung oder Verklebung des Gestänges.
was zu unkontrollierter Motordrehzahl, Sachschäden, schweren Verletzungen oder Tod führen kann. Lesen Sie immer die Anweisungen
vor der Installation.