Stromberg 97 3x2 Progressiver Gaszug 4-7/8" 9251PRO

Stromberg 97
3x2 Progressiver Gaszug
4-7/8"
Passt für Edelbrock X1
9251PRO

4-7/8 Zoll von Vergaser zu Vergaser
Verlängerte Drosselwellen nicht erforderlich
Passend für Offenhauser 3x2-Einlässe für frühe Motoren mit hängenden Ventilen, wie Ford Y-Block und '49-'61 Cadillac,
aber überprüfen Sie den Vergaserabstand vor der Bestellung
Verwenden Sie zwei dieser Kits mit 9261-BB Back-Bar für 6x2 Edelbrock X1 Ram Aufnahme
Zur Verwendung mit Banjo-Fittings fügen Sie 9086K-Distanzstücke hinzu
Bestellen Sie für ein verchromtes Direktgestänge mit diesem Abstand 9246S und kürzen Sie die Stange um 1-1/4 Zoll.
Ein hochwertiges progressives 3x2-Vergasergestänge, das für ein tolles Aussehen und eine positive Aktion entwickelt wurde
(klicken Sie auf mehr für Anwendungen und Details)
Zur Verwendung mit Ansaugkrümmern, bei denen jeder Vergaser 4-7/8 Zoll voneinander entfernt ist. Siehe oben für typische
Verteileranwendungen.
Hinweis: Die auf den Fotos gezeigte Aufnahme dient nur als Referenz.

Die TwoStep-Gestängeserie wurde exklusiv von Stromberg Carburetor entworfen und hergestellt und kombiniert ein klares,
traditionelles Aussehen mit
maximale Hebelwirkung und enorme Vielseitigkeit. Jedes Kit wird vormontiert geliefert und lässt sich in nur zwei einfachen Schritten installieren,
ohne dass eine Installation erforderlich ist
verlängerte Drosselwellen. Unsere Kits sind keine Einheitslösung. Unterschiedliche Zufuhren verwenden unterschiedliche Kohlenhydratabstände,
also haben wir alle modelliert
Kit in 3D-CAD und bieten verschiedene Kits für spezifische Einlässe an. Im Zweifelsfall messen Sie einfach Ihren
Krümmerabstand – Drosselklappenwelle zu Drosselklappenwelle.

Sehen Sie sich die folgenden Funktionen an:

Progressive Kits haben gegenüberliegende Gewindestangenenden für eine einfache Einstellung. Drehen Sie einfach die Stange,
um die richtigen Hebelwinkel einzustellen.

Verlängerte Drosselwellen sind nicht erforderlich.

SuperLink-Hebelarme aus Zinkdruckguss. Alle anderen Teile Edelstahl – sogar die Gelenkköpfe und Kontermuttern.

Jedes Kit wird mit zwei neuen Stromberg „Snapback“-Gasrückstellfedern geliefert, die sich um das Ende der Drosselklappenwelle wickeln.
Diese chemisch geschwärzten Torsionsfedern aus rostfreiem Stahl lassen die Vergaser schließen, verschwinden jedoch praktisch aus dem Blickfeld.

Progressive TwoStep-Systeme wurden entwickelt, um eine optimale Leistung und maximale Vielseitigkeit zu gewährleisten.
Der Primärhebel hat drei Befestigungspunkte, die geändert werden können, wenn sich die Sekundärvergaser öffnen, und Sie können
den vorderen Vergaser ziehen oder den hinteren öffnen, um ihn an individuelle Anwendungen anzupassen. In der höchsten Einstellung
(wie geliefert) beginnt das Gestänge, die sekundären (End-)Vergaser bei etwa 50 % der Drosselklappendrehung des primären (mittleren)
Vergasers zu öffnen. Niedrigere Löcher öffnen die Sekundärteile früher.

Um die Hebelwirkung zu verbessern, wurde der primäre (mittlere) Arm so lang wie möglich gehalten, ohne die S-Düse des Vergasers zu treffen.
Es hat auch eine größere Klemmschraube, um mehr Verbindungsdrehmoment zu bewältigen. Die gleitende progressive Stange trifft auf die sekundäre
Vergaserstange am oberen Ende des Hebelarms – nicht auf halbem Weg nach unten wie bei einigen Systemen. Eine gute Hebelwirkung ist besonders wichtig,
da 97 Multi-Carb-Systeme einen starken Federwiderstand haben.
Spezielle Drehgelenke und Bolzen wurden entwickelt, um die Stangenenden festzuklemmen und dennoch eine Drehung des verschiebbaren
Drehgelenks zu ermöglichen. Die ordentlich konischen Stangenanschläge haben diskrete Stellschraubenbefestigungen. Und der abgerundete
Bolzen hat ein kleines Sackloch im Kopf. Setzen Sie einfach einen kleinen Sechskantschlüssel (wie den, den Sie für die kleinen Stellschrauben
für den Stangenanschlag verwenden) ein, um die Drehung der Drehgelenke zu stoppen, während Sie die Sicherungsmuttern festziehen.

WARNUNG! Um dieses Gestänge mit Banjo-Kraftstoffanschlüssen (z. B. Stromberg 9082K und 9083K) zu verwenden, müssen Sie unsere
9086K-Banjo-Anschluss-Distanzstücke hinzufügen. Ohne sie stören das Banjo und sein Kraftstoffschlauch den langen primären (mittleren) Hebelgestängearm,
wodurch das Gestänge blockiert oder hängen bleibt, was zu einer unkontrollierten Motordrehzahl, Sachschäden,
schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann. Lesen Sie vor der Installation immer die Anweisungen.