Stromberg 97 3x2 Progressiver Gaszug mit Kickdown 4-3/4" Chrom 9253PRO-KD-CHR

Stromberg 97
3x2 Progressiver Gaszug
4-3/4"
Passt für SB Ford
Mit Kickdown
Chrom
9253PRO-KD-CHR

4-3/4 Zoll von Vergaser zu Vergaser
Verlängerte Drosselwellen nicht erforderlich
Passend für Edelbrock 5412 3x2 Einlass für Small Block Ford
Passend für einige Weiand 3x2-Einlässe für frühe Motoren mit obenliegenden Ventilen, aber überprüfen
Sie den Vergaserabstand vor der Bestellung
Verwenden Sie zwei dieser Kits mit 9262-BB Back-Bar für 6x2 Offenhauser Pacesetter 3924 Aufnahme
Zur Verwendung mit Banjo-Fittings fügen Sie 9086K-Distanzstücke hinzu
Für diese Verknüpfung mit zusätzlicher Auto-Trans-Kickdown-Funktion siehe 9251PRO-KD.
Verwenden Sie für eine direkte Verbindung in diesem Abstand 9251S.
Ein hochwertiges progressives 3x2-Vergasergestänge, das für ein tolles Aussehen und eine positive Aktion entwickelt
wurde (klicken Sie auf mehr für Anwendungen und Details)
Zur Verwendung mit Ansaugkrümmern, bei denen jeder Vergaser 4-3/4 Zoll voneinander entfernt ist. Siehe oben für typische
Verteileranwendungen.
Hinweis: Die auf den Fotos gezeigte Aufnahme dient nur als Referenz.

Die TwoStep-Gestängeserie wurde exklusiv von Stromberg Carburetor entworfen und hergestellt und kombiniert ein klares,
traditionelles Aussehen mit
maximale Hebelwirkung und enorme Vielseitigkeit. Jedes Kit wird vormontiert geliefert und lässt sich in nur zwei einfachen Schritten installieren,
ohne dass eine Installation erforderlich ist
verlängerte Drosselwellen. Unsere Kits sind keine Einheitslösung. Unterschiedliche Zufuhren verwenden unterschiedliche Kohlenhydratabstände,
also haben wir modelliert
jedes Kit in 3D-CAD und bieten verschiedene Kits für bestimmte Einlässe an. Beachten Sie, dass wir selbst für 4 3/4 Zoll im Vergleich zu 4 7/8 Zoll
unterschiedliche Verbindungen herstellen
Vergaserabstände. Im Zweifelsfall messen Sie einfach Ihren Krümmerabstand – Drosselklappenwelle zu Drosselklappenwelle.

Sehen Sie sich die folgenden Funktionen an:

Progressive Kits haben gegenüberliegende Gewindestangenenden für eine einfache Einstellung. Drehen Sie einfach die Stange, um die richtigen
Hebelwinkel einzustellen.

Verlängerte Drosselwellen sind nicht erforderlich.

SuperLink-Hebelarme aus Zinkdruckguss. Alle anderen Teile Edelstahl – sogar die Gelenkköpfe und Kontermuttern.

Jedes Kit wird mit zwei neuen Stromberg „Snapback“-Gasrückstellfedern geliefert, die sich um das Ende der Drosselklappenwelle wickeln.
Diese chemisch geschwärzten Torsionsfedern aus rostfreiem Stahl lassen die Vergaser schließen, verschwinden jedoch praktisch aus dem Blickfeld.

Progressive TwoStep-Systeme wurden entwickelt, um eine optimale Leistung und maximale Vielseitigkeit zu gewährleisten. Die primäre
Hebel hat drei Befestigungspunkte zu ändern, wenn die Sekundärvergaser öffnen, und Sie können den vorderen Vergaser ziehen oder drücken
der hintere offen für individuelle Anwendungen. In der obersten Einstellung (Lieferzustand) beginnt das Gestänge zu öffnen
Sekundärvergaser (Endvergaser) bei ca. 50 % Drosselklappendrehung des Primärvergasers (Mitte). Niedrigere Löcher öffnen die Sekundärteile früher.

Um die Hebelwirkung zu verbessern, wurde der primäre (mittlere) Arm so lang wie möglich gehalten, ohne die S-Düse des Vergasers zu treffen. Es hat auch eine größere
Klemmschraube, um mehr Verbindungsdrehmoment zu bewältigen. Die gleitende progressive Stange trifft auf die sekundäre Vergaserstange am oberen Ende des Hebels
Arm - nicht teilweise nach unten wie bei einigen Systemen. Eine gute Hebelwirkung ist besonders wichtig, da 97 Multi-Carb-Systeme einen starken Federwiderstand haben.
Spezielle Drehgelenke und Bolzen wurden entwickelt, um die Stangenenden festzuklemmen und dennoch eine Drehung des verschiebbaren Drehgelenks zu ermöglichen. Die sauber verjüngte Stange stoppt
haben diskrete Stellschraubenbefestigungen. Und der abgerundete Bolzen hat ein kleines Sackloch im Kopf. Stecken Sie einfach einen kleinen Inbusschlüssel ein (wie den, den Sie verwenden
für die kleinen Stangenstopp-Stellschrauben), um die Drehung der Drehgelenke zu stoppen, während Sie die Kontermuttern festziehen.

WARNUNG! Um dieses Gestänge mit Banjo-Kraftstoffanschlüssen (z. B. Stromberg 9082K und 9083K) zu verwenden, müssen Sie unsere 9086K-Banjo-Anschluss-Distanzstücke hinzufügen.
Ohne sie stören das Banjo und sein Kraftstoffschlauch den langen Verbindungsarm des primären (mittleren) Hebels, wodurch das Gestänge blockiert oder hängen bleibt.
was zu unkontrollierter Motordrehzahl, Sachschäden, schweren Verletzungen oder Tod führen kann. Lesen Sie vor der Installation immer die Anweisungen.