Stromberg 97 3x2 Progressiver Gaszug mit Kickdown. 5-1/2in. 9246PRO-KD

Stromberg 97
3x2 Progressiver Gaszug
5-1/2"
Mit Kickdown
9246PRO-KD

Ein erstklassiges progressives 3×2-Vergasergestänge, das für optimale Leistung und Vielseitigkeit entwickelt wurde.
Für Einlässe mit einem Vergaserabstand von 5-1/2 Zoll verwenden. Messen Sie im Zweifelsfall einfach Ihren
Krümmerabstand – Drosselklappenwelle zu Drosselklappenwelle.

Exklusiv für Stromberg Speed ​​Parts verfügt dieses Gestänge über unsere „Snapback“-Gasrückstellfedern, die praktisch
aus dem Blickfeld verschwinden. Spezielle Drehgelenke und Bolzen klemmen die Stangenenden fest und ermöglichen
dennoch eine volle Drehung. Die kleine Schraube hat ein Sackloch, in das Sie z. B. einen Inbusschlüssel einführen können,
um die Kontermutter festzuziehen.

Der verlängerte mittlere Hebel hat ein 1⁄4” UNF-Gewinde, das die spezielle Befestigung der meisten (z. B. „Lokar®“)
Auto-Trans-Kickdown-Kabelsätze für Hot Rods aufnimmt. Stromberg KD-Gestänge sind so konzipiert, dass sie mit der
Stromberg Cable Throttle Bracket (9136K) funktionieren.

 Die konischen Stangenanschläge sind voll einstellbar, mit diskreten Stellschraubenbefestigungen und gegenüberliegenden 
Stangenenden mit Gewinde sorgen für eine einfache Einstellung. Drehen Sie einfach die sekundäre Verbindungsstange,
um die richtigen Hebelwinkel einzustellen.

Das Gestänge wird vormontiert geliefert, lässt sich in nur zwei einfachen Schritten installieren und wird mit einer
vollständigen Anleitung geliefert. Klicken Sie auf die anderen Registerkarten, um Hilfe bei der Installation und 
Optimierung zu erhalten.

WARNUNG! Um dieses Gestänge mit Banjo-Kraftstoffanschlüssen zu verwenden, müssen Sie unsere
9086K-Banjo-Anschluss-Abstandshalter hinzufügen, um einen sicheren Abstand zwischen dem langen
Hebel und der Kraftstoffleitung zu gewährleisten. Lesen Sie vor der Installation immer die Anweisungen.

WARNUNG! Überprüfen Sie immer, ob das Automatikgetriebe und das Kickdown-Kabel Ihres Fahrzeugs mit dem
Stromberg KD-Gestänge kompatibel sind. Unterschiedliche Getriebe haben spezifische Kickdown-Anforderungen
und eine falsche Einstellung kann zu Getriebeschäden führen.